不同于平地修建的道路，現代化的筑路工具在這里完全派不上用場，要在這樣筆直的懸崖上修建一條公路，需要人力一點點地錘，一點點地鑿，需要的是非凡的勇氣、毅力和耐心，這才有了分布于祖國各地、能夠刺激你腎上腺素飆升的掛壁公路。

河南 · 郭亮掛壁公路

印度板塊向歐亞板塊的猛烈沖擊，形成了太行山陡峭的山崖和縱深的峽谷，其中南太行峽谷的深度、長度和寬度更是驚人，而且絕壁筆直如削，無法修筑盤山路。

但這絲毫不會阻擋當地人與外界溝通的期望，于是便有了位于河南省新鄉市輝縣沙窯鄉郭亮村的這段掛壁公路，它可謂全國知名度最高的掛壁公路。

在這條公路出現前，地處太行山腹地的山與山之間小盆地里的村莊，如同一座閉塞而原始的人文孤島，疏于與外界溝通。

上世紀70年代，郭亮村的13位村民，在不借助機械電力的情況下，硬是用雙手在絕壁上一點點用錘子鑿出來了這條蜿蜒于絕壁之上，看似驚險、景色絕美的郭亮掛壁公路。

山西 · 穽底掛壁公路

同樣地處南太行峽谷中的山西省長治市平順縣的穽（jǐng）底村，其隱秘程度不亞于郭亮村。村名中的“穽”意為很深的坑，可見，穽底村村民的居住地點是四面環山的山谷中。

和郭亮村不同的是，地處晉豫古道邊的穽底村曾經繁華過，特別是明清時期，這里商鋪林立，商人、游客皆匯聚于此，異常熱鬧。

不過這里同樣面臨交通不暢的問題，最初村民在村子的西南方修了一條有1800多級階梯的石梯，因為攀爬時會費力地發出“哈嘍哈嘍”的聲音，這段階梯得名“哈嘍梯”。

1997年，通村公路修建；2001年，1.5公里的掛壁公路打通；近年來砂石掛壁公路鋪成了水泥路面，不但村民出行更加方便，更是吸引了來自四面八方的游客，原本閉塞的小山村成了“網紅村”。

貴州 · 石板河村掛壁公路

貴州省的山地和丘陵占了貴州總面積的92.5%，這恰恰應了那句老諺語——地無三尺平。在這樣的山地大省，掛壁公路并不罕見，其中以位于畢節市赫章縣石板河村的掛壁公路最為出名。

這條道路開鑿于村旁的川溝大巖上。從2000年開始，當地村民歷經3年，用鐵鍬、鐵錘等工具，一點點在懸崖上鑿出了一條人行便道；5年后，拓寬成了可以通車的公路；8年后，它被改建為水泥公路。這條不到500米的掛壁公路，大大縮短了當地村民的進城時間。

掛壁公路修通后，還有護路員每天堅持巡護、清掃、除險，保證這條道路的安全通行。

2020年12月21日，貴州畢節

黃啟富在清掃石板河村掛壁公路

重慶 · 巫溪蘭英掛壁公路

地處青藏高原與長江中下游平原過渡地帶的重慶，有“山城”的美譽。重慶最高峰位于巫溪縣東部邊緣的陰條嶺，我們要講到的掛壁公路，就在陰條嶺中蘭英大峽谷的絕壁上。

為了改變交通不便的現狀，當地村民50多人，歷時4年多，在落差達到1500多米的“老虎嘴”崖壁上，摳出了這條全長1500多米的“天路”。

陜西 · 西方溝掛壁公路

位于陜西省寧強縣的西方溝掛壁公路，是西方溝村村民走出大山的主要交通要道。

這條掛壁公路于2000年開始修建，2006年竣工。長約一千多米的掛壁公路環繞在山崖上，形成“之”字型，與奇峰險山和溪流峽谷為伴，不僅解決了西方溝村村民的行路難問題，還成為寧強，乃至陜西最美的掛壁公路。

河北 · 峽溝村掛壁公路

和前面提到的掛壁公路不同，位于河北省沙河市柴關鄉峽溝村的這條掛壁公路更加袖珍，僅夠行人、摩托車、三輪車等通過，大型車輛千萬不要貿然開進洞。

這條公路開鑿于上世紀70年代，同樣是靠人工一點點鑿出。公路全長不足600米，高于水面數十米。

走入洞中，每前進幾米，公路旁就有可以透光的“天窗”，不但利于天然采光、通風，更是最佳觀景臺。

透過洞窗遠望是蒼山萬仞，俯瞰則是水質清澈、波光粼粼的峽溝水庫，絕對值得來此一游。

穿行于掛壁公路中，頭頂是壁立千仞，腳下是萬丈深淵，這還真是需要些勇氣。同時也不禁感嘆絕壁上的奇景，不禁點贊中國鄉村建筑史上的奇跡。