由于便捷的交通、無處不在的日文漢字，在日本自由行，是件非常輕松的事兒，您可以由著性子四處走走，隨心所欲，倍感愉悅——我就是這么做的。2014年，我以日本歷史為主題，用了2周時間，從東京往南，走到九州的鹿兒島，收獲頗豐。本文是游記的第一篇，內容是從北京出發(fā)，前往橫須賀和鐮倉，參觀紀念碑、軍港與古城。

前往日本的旅游團很多，團費基本上是平均每天1000塊錢，7天團7000元左右，8天團8000元上下，自費項目另算。光看價格，還能接受，可內容大同小異——東京的淺草、銀座，大阪的古城、影城，再加上京都和奈良的寺院。一向不喜歡約束的我，對這種程式化的東西沒興趣。雖然自由行的機票、住宿和車費可能貴一些，但我寧愿如此。沒想到的是，回來一算賬，包括簽證、機票在內總花費1.5萬元，正好日均1000塊，與團費水平一致，不過，這里還包括了購物——照相機、特色食品和幾件小紀念品。

電影里經常有句“巴卡壓路”，這句話在旅游時根本用不上，如果真要用上，那就麻煩了。事實上，語言不通并沒有給我的旅游帶來障礙，日文里的漢字實在太多——盡管發(fā)音聽不懂，但只要認識字，就可以單身一人、自由自在地走遍整個日本。

就這樣，信心滿滿地，了簽證，買機票，出發(fā)。出發(fā)前，在圖書館呆了幾天，看了一堆介紹日本的書，《日本通史》、《明治天皇》、《百代之過客》、《菊與刀》，等等。根據興趣，規(guī)劃出旅行路線：北京-橫須賀-鐮倉-東京-名古屋-京都-奈良-伊勢-新宮-大阪-神戶-姬路-岡山-廣島-下關-長門-佐世保-長崎-鹿兒島-太宰府-博多-北京。

為行動便利，只背了個登山包，裝進幾件換洗衣服、一個照相機、一個ipad，再加上護照、信用卡和現金。其中最為沉的是相機，第3天就罷工了，只好又買了個便宜的。這些東西里，最重要的是ipad，里面裝著下載好的日本地圖，導航全靠它。另外，預定酒店也靠它——在星巴克、麥當勞等有免費Wi-Fi的地方，我通常會借機預訂當晚的住處。

第1天：北京到橫須賀。

我坐的是早航班。起飛后，在塘沽上空進入渤海，1個多小時后，在仁川附近進入朝鮮半島，橫跨韓國后，飛越日本海。北京與東京之間的直線距離只有2000公里，大致相當于北京到廣州的距離，飛行時間也差不多，都是3個小時。

日本由4個大島構成——本州、四國、九州、北海道，另外還有好幾千個小島。全國土地面積37.8萬平方公里，人口1.2億。面積跟云南省差不多，但云南人口是4300萬，可見，日本的人口密度非常大。

日本東西短，南北長，以4個大島來看，最北端跟哈爾濱差不多，最南端基本與上海處于同一緯度。上海也是我國大陸距日本最近的地方，上海到長崎直線距離大概800公里左右，比到北京還近。

在近代史上，日本有一段與中國相似的經歷——白種人侵入，以武力要挾，簽訂條約，開放國門。與咱們不同的是，只過了46年，不平等條約便改了，日本開始與西方國家平起平坐。還有一個與咱們不同的是，日本居然為入侵者修了一座紀念碑。所以，了解日本，應該從這座紀念碑開始，它位于橫須賀的久里濱。我的日本之行第一站，就是那里。

入境時，隊伍很長，但移動速度很快，原因在于有好幾個穿制服的人，一便現場調度，一邊兒逐個幫助排隊的人們，整理所需文件，從而縮短了每個人在柜臺前的停留時間。后來發(fā)現，日本幾乎任何一個出現排隊的地方，比如快餐店、退稅處、售票口等，都會有人過來打招呼，幫你做些準備工作。

我事先買了日本鐵路公司（簡稱JR）的通票，入境后，來到JR服務柜臺，激活通票。當得知我的第一站是久里濱時，服務員拿出一張地圖，在上面詳細標注了換乘站、換乘車次——從機場到久里濱，需換乘3次。就這樣，從下飛機算起，45分鐘后，我坐上電車，離開機場。

從羽田機場發(fā)出的這趟電車，最終與JR山手線相連，山手線環(huán)東京一周，34公里，跟北京二環(huán)路的長度差不多，游客在東京要去的多數地方，幾乎都能靠它實現。我坐到濱松町，換乘前往橫濱方向的列車。

歷經2個小時，來到久里濱。用谷歌地圖量了一下，距離我要去的紀念碑，直線距離1.4公里，于是步行前往。從車站出來不久，又看見一座車站，它是京急線的久里濱站。日本鐵路除了規(guī)模最大的JR，還有許多私營線，京急線便是其中之一。

車站周圍的道路上，有許多店鋪，規(guī)模很小，構造簡單，五花八門的商品掛滿店鋪內外，以廉價品居多。

走過商業(yè)區(qū)，接下來都是居民區(qū)。在其中一條路上，左手是如同北京回龍觀那樣的5層板樓，從門前牌子得知，這是公務員的宿舍。

右手是一座座獨立的小院，都是2層小樓，一樓高些，二樓較矮，小樓對著院門的地方，凹進去一塊，用來停車。院里雖然窄，但基本上都有綠色植物，不僅有盆栽，還有高高的樹木。

20分鐘后，來到海濱，目的地到了：一個不大的公園，里面有座紀念碑，還有紀念館。紀念碑上的題詞是當時的日本首相伊藤博文寫的：“北米合眾國水師提督伯里上陸紀念碑”。

此處是美國海軍第一次登上日本國土的地方。在網上，時常看到有人把美國寫成米國，想不到這種寫法早就有了。美國歷史上有兩位叫佩里（或譯為伯里）的名人，都是海軍，第一位是個少校，在1812年美英戰(zhàn)爭時抵抗英國軍隊而聞名，現在的佩里級護衛(wèi)艦，就是為了紀念他。第二位是個將軍，1853年率艦隊來日本，迫使日本與美國簽訂條約，從而打開了日本國門。

在日本歷史上，這段歷史稱為“黑船來航”。當時到日本的美國艦隊只有4艘軍艦，卻令日本人第一次見識了鐵甲戰(zhàn)艦。佩里將軍趾高氣揚地在久里濱海灘踏上日本國土，向德川幕府轉交美國總統(tǒng)的親筆信，要求日本開放通商口岸，并贈送了電報機、火車模型等禮物。日本人驚呆了，他們沒想到世界上還有如此先進的國家——在此之前，他們只有2個老師，先是中國，后來是荷蘭。

不過，日本7天跟團游要多少錢，允許外國船只進港，登陸、居住、貿易，與當時日本制度不合，不答應又怕美國人動武，掌握實權的德川幕府只好承諾先商議一下，約定次年再談。第二年，佩里帶著戰(zhàn)艦又來了，最終與德川幕府簽訂《日米和親條約》，允許美國船在下田停泊，上岸交易+居住。隨后，英國、俄國、荷蘭等陸續(xù)與日本簽定了類似條約。

3年后的1857年，德川幕府又與美國簽訂了第2個條約，開放長崎、橫濱、神戶、函館、新瀉等地，建立領事館，承認領事裁判權，通商自由，關稅由兩國協商制定。

這倆條約讓日本人很憤怒。于是，中下層武士展開“尊攘”運動——“尊王攘夷”這句話源于春秋時期齊桓公的“攘夷狄以尊周室”——從1860年開始，武士們或行刺、或焚燒，到處給洋人們使絆子。到了1863年，發(fā)展成在下關炮擊洋人的船只。于是，英、美、法、荷四國17艘戰(zhàn)艦，僅用3天時間占領下關，日本只好承諾不再修建炮臺，并答應優(yōu)待過往船只，還賠了款。

吃了虧的日本人開始爭論，并分成兩派：德川幕府主張國體尊貴，不容外族入侵，堅決抵抗。另一派認為，開放與通商是大勢所趨，不應盲目排外，而是應該開國，通過開放引入科學與文明。好在理性占了上風，掌權280年的德川幕府退出歷史舞臺，靠邊站了好幾百年的天皇，重新掌權，著名的“明治維新”，就是從這兒開始的。

為入侵者樹碑立傳，紀念至今，正是源于人們認為，由于佩里和他的戰(zhàn)艦，日本才能比較早地擺脫愚昧，進入現代。

回顧完這段令人唏噓不已的往事，回到車站，乘車前往橫須賀，來到事先定好的旅館，住下了。

橫須賀是個市，屬于神奈川縣，位于東京灣入口處，相當于首都的海上門戶，這就是佩里在此登陸的原因。

日本沒有省，全國分為43個縣，還有幾個與縣平級的地方：東京都、大阪府、京都府和北海道，簡稱1都、1道、2府。縣的下面是市，市的下面是町，町在日本似乎有3種含義，在這里是街道的意思，此外還有長度單位（1町=109米）和面積單位（1町=約1萬平方米）。城市中的地址往往由町、丁目（段）、番地（號）組成。鄉(xiāng)村則是郡（地區(qū)）、町（鎮(zhèn)）和村。

自由行的話，日本的酒店、機票、所有餐費、當地交通費都要自己出。除非事先問清楚詳細的攻略，否則自由行比跟團旅行花費更大。總額(不算購物)大概是10K-15K。字體21.去日本七天旅游多少錢一天日本七日自由行大約需要

第2天，早餐后，出門，首先去看三笠號戰(zhàn)列艦。

這條船是從英國買來的，是聯合艦隊的旗艦。三笠艦買來沒多久，趕上了對馬海戰(zhàn)，日本以損失3艘魚雷艇為代價，擊沉俄國戰(zhàn)艦21艘，俘獲9艘，俄國太平洋艦隊幾乎全軍覆沒，這是人類歷史上損失最懸殊的海戰(zhàn)。

三笠艦立下赫赫戰(zhàn)功后20年，因裁軍而報廢，以紀念艦的形式保存在橫須賀。眼下看到的，是二戰(zhàn)后重新修復的。

從1894年的甲午戰(zhàn)爭到1904年日俄戰(zhàn)爭，10年之中，小小的日本居然打敗了2個龐大的國家。事實上，這兩次開戰(zhàn)，日本都沒有必勝的把握。1894年，當聯合艦隊開進黃海，欲與北洋水師決一雌雄時，已經做好上、中、下3個方案，下策是北洋水師打敗聯合艦隊，繼而進攻日本本土，殘余艦隊必須在本土誓死抵抗。沒想到，兩軍在丹東附近只打了一仗，北洋水師便退入威海大本營，不肯出海，直到被俘。至于對俄作戰(zhàn)，日本海軍也是冒險一搏。不過，憑借著靈活的戰(zhàn)術、高素質的兵員，日本居然把這個3倍于己的對手，打得滿地找牙、徹底崩潰。

在三笠紀念艦的前面，是東鄉(xiāng)平八朗的銅像。甲午戰(zhàn)爭時，他是浪速艦艦長，中日海戰(zhàn)中的第一場戰(zhàn)斗，就是他下令將高升號擊沉（英國商船，被我國租來往朝鮮運兵）。日俄戰(zhàn)爭中，已成為聯合艦隊司令長官的東鄉(xiāng)平八郎，取得巨大勝利，被譽為“軍神”。

1.日本跟團游費用這個要看個人旅行團。一般來說，簽證的有效期是一周到十天。簽證旅游團應該辦理。你只需要準備好旅行團需要的材料。簽證所需信息：1.有效期半年以上的護照原件和兩張2寸白底彩色照片。2.全家戶口本和本人。

我到此，看到的卻是沉重——在三笠紀念艦舷梯旁，展覽著一些槍械，其中，有一對炮彈，據現場說明牌得知，它來自北洋水師鎮(zhèn)遠艦。

炮彈旁邊還有一門多管炮，說明牌只寫著是甲午戰(zhàn)爭的戰(zhàn)利品，沒說明來自北洋水師的哪艘軍艦——后來在《法制晚報》上看到一個報道，說這門炮是致遠艦上的，也就是鄧世昌的那艘軍艦。

三笠公園面對海灣，海灣另一端有個半島，那里是美國海軍第七艦隊司令部所在地。

軍事設施不可能隨意進入，我只想靠近一點兒，略微看看。于是，走到軍港附近的一座大樓旁，有家星巴克，面對港區(qū)，位置極佳。一邊兒喝咖啡，一邊兒翻看架子上的書報，忽然看見一個廣告：乘游船逛軍港。再看地址，就在星巴克旁邊。

趕緊過去打探，得知馬上就有一班游船發(fā)出，買票上船，逛了一個小時。船上有位講解員，從頭到尾，沒有絲毫停頓，一直在講，遺憾的是，我完全聽不懂，只能自己看。

游船首先經過的，是美國第七艦隊的錨地，這個艦隊屬于太平洋艦隊的一部分，司令部在這兒，此外在日本的佐世保、沖繩，韓國的釜山以及新加坡都有駐地，配備的軍艦是航空母艦、兩棲登陸艦、巡洋艦、驅逐艦、護衛(wèi)艦、潛艇，等等。

其中，航空母艦是“喬治·華盛頓”號，舷號73，它是尼米茲級航母艦的6號艦，長333米，排水量9.7萬噸，最大續(xù)航100萬海里，艦載機80架，船員3200人， 航空人員2480人。

“拉森”號驅逐艦，長155米，排水量9200噸，裝備宙斯盾系統(tǒng)，及2架海鷹直升機。

“史塔森”號驅逐艦，與“拉森”號同屬阿利·伯克級，但比后者早服役5年。

與第七艦隊處于同一水域的，是日本海上自衛(wèi)隊。二戰(zhàn)后，日本海軍解散，7年后由于朝鮮戰(zhàn)爭，開始重建海軍，由于憲法制約，只能叫警備隊，后來改名為自衛(wèi)隊。橫須賀是這支自衛(wèi)隊的司令部所在地，分艦隊也在這里。日本有3大軍港，除了橫須賀，還有最南端的佐世保，以及中部靠近廣島的吳市。

這是海上自衛(wèi)隊的日向級直升機驅逐艦，長197米，排水量1.4萬噸，可攜帶11架直升機。

152艦是朝霧級驅逐艦，已降為訓練艦，長137米，排水量4900噸，裝備反潛機和多種導彈。

“村雨”級驅逐艦，長151米，排水量6200噸，攜帶一架反潛直升機。

6102艦為飛鳥號試驗艦，423艦為十和田級補給艦。

這艘潛艇不知是什么型號的。

逛完軍港，過馬路，不遠處就是火車站。這里的路雖窄，但所有車輛均停在劃線之外，不許占道停車，路面因此很順暢。

去日本旅行報團大概需要一萬塊錢左右。各媒體時而不時爆出游客被導游要求強制消費，購物被宰，資費就餐被宰等。本來跟團旅行就是為了省心，不操心好好玩，結果跟團跟了一肚子怨氣，有些回來還有官司糾紛。那么，跟團旅行需要注。

車輛必須停在自家車位或停車場里，即使小巷子里也有固定車位。至少我沒看到隨意停車的現象。

在火車站旁邊的一個停車場，我看到的價格是：白天停車30分鐘200日元（約10元人民幣），夜間停整晚300日元（約16元人民幣）。

在高樓旁，時常可以看到這樣的裝置，有效解決了停車問題。

火車站旁還有個房屋中介，一套124平方米的房子，約合人民幣155萬元，大概相當于7.5年的日本全國人均年收入。

離開橫須賀，坐火車前往鐮倉。所謂火車，其實相當于咱們的地鐵。此時是周日的午后1點，車廂里居然只有五六個人。

后來發(fā)現，類似情景，在日本極為常見，以至于到了旅行的后期，我開始替日本的鐵路運營商擔憂，他們靠什么生存——北京地鐵已經把人擠成相片了，還說賠錢呢。他們的乘客如此之少，車次卻密得超乎想象，還不得賠的姥姥家去？

日本的星期，用來自中國的七曜，周一到周日是月火水土金木日。

從橫須賀到鐮倉只需30分鐘。鐮倉是個極其優(yōu)美的地方，它是日本3大古都之一（另2個是京都和奈良），到處充滿了古韻。如果有機會，我認為這里值得單獨來一次，在羽田機場下飛機直奔鐮倉，呆上五六天，再直奔機場回家。因為，這里的山林、寺院、神社、街道、海灘，每一樣都值得靜心慢賞。

日本最高統(tǒng)治者是天皇，但實際上，從1192年到1868年的680年間（相當于咱的南宋到清代同治朝），天皇只是個象征，真正的統(tǒng)治者是將軍，這時期被稱作幕府時代，第一個幕府，是個叫源賴朝的人創(chuàng)建的，地點就在鐮倉。

鐮倉主要游覽內容是鐮倉大佛、八幡宮、圓覺寺、建長寺、妙本寺、明月院、東慶寺、海藏寺，等等。從鐮倉站東出口出來，往左手走600米是八幡宮，這600米的街道上，商店、餐館很多，值得逛逛。

八幡宮是拜祭八幡神的神社，日本有很多，但鐮倉這座因為與源賴家族有關，較為出名。

八幡宮的北邊，沒多遠是新宮神社，接著走，是建長寺和圓覺寺，這一帶風景很優(yōu)美，值得走走，而且不用走回頭路，因為圓覺寺斜對面是JR線的北鐮倉站，上火車坐一站，幾分鐘就能回到鐮倉。

其中的圓覺寺，是鐮倉時代，由北條時宗邀請中國無學祖元禪師創(chuàng)建的。

北條時宗掌權時，與進攻日本的蒙古軍作戰(zhàn)，獲勝后為了超度雙方陣亡者，創(chuàng)建該寺。

這是北條時宗的兒子北條貞時，為圓覺寺鑄造的洪鐘，已有700多年歷史。

寺院后部的花園，也很幽靜。

回到鐮倉站，出站后乘公共汽車去看鐮倉大佛，其實沒多遠，愿意走路也不錯，因為沿途小店一個接一個。鐮倉大佛已有700多年歷史，是日本國寶。

過了鐮倉大佛，再往前大概1公里，是海濱。那里有個鐵道口，因為《灌籃高手》的緣故，許多年輕人都跑去拍照，我沒去，因為我把時間用在了多數游客不注意的地方——源賴朝墓地。

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剛才說到，源賴朝創(chuàng)建了幕府制度，日本政權從此落到武士手中，長達680年。幕府制度中的第一個時期叫鐮倉時代，存在了141年，滅亡的原因與忽必烈有直接關系，而且有遺跡保存下來，在北九州的博多，那是一段非常有趣的故事，我計劃到博多后，一定要去看看忽必烈時代的遺跡。

鐮倉時代之后，還有室町時代、安土桃山時代、德川時代，在德川時代，首都從京都遷往江戶，也就是今天的東京。此時是我國明朝最后一個皇帝在位的時候。可見，日本自從誕生國家起，首都始終在關西地區(qū)，即大阪、京都、奈良一帶，東京作為首都的歷史并不長。

鐮倉的街道非常寧靜，回到火車站，看到有許多舒適的小館，隨意走進一家，吃了點壽司，喝了一小壺清酒。然后乘火車前往東京，56分鐘后抵達神田站——剛才吃晚餐時，順便上網預定了一家旅館，旅館距離神田站非常近，下車后走了幾分鐘，便到了。?